Το τελεφερίκ

                                         

                                                                   ΤΟ ΤΕΛΕΦΕΡΙΚ

...Στην Ερυθραία,κατά την διάρκεια του Ιταλοαιθιοπικού πολέμου (1935-1936)  λειτουργούσε η  σιδηροδρομική γραμμή  Μασάουα-Μπισχία και  παράλληλα το τελεφερίκ Ασμάρα-Μασάουα.

...H σιδηροδρομική γραμμή, κατασκευάστηκε από    το Βασίλειο της Ιταλίας.Η πρώτη φάση ξεκίνησε από τo λιμάνι της Μασάουα (1887), με κατεύθυνση προς την Ασμάρα (1911),ενώ στην δεύτερη φάση επεκτάθηκε στο Κέρεν (1922) και τερματίστηκε το 1932 στην πόλη Μπισχία  (κοντά στα σύνορα με το Σουδάν).

...To συνολικό μήκος της γραμμής ήταν 337 χλμ,       κατασκευάσθηκαν  31 σταθμοί, 39 σήραγγες και  65 γέφυρες.Την ονόμασαν το σιδερένιο φίδι, λόγω των πολλών στροφών (1.548).To 1975 καταστράφηκε από  τις  στρατιωτικές δυνάμεις  της  Αιθιοπίας  κατά  την διάρκεια του πόλεμου για την ανεξαρτησία της Ερυθραίας.

...Το 2003 αποκαταστάθηκε το τμήμα Μασάουα - Ασμάρα (117 χλμ) με 13 σταθμούς.                      Τα τραίνα χρησιμοποιούν  ακόμη ατμομηχανές με ταχύτητα  τα  19  χιλιόμετρα την ώρα, ενώ πρόσφατα  επαναλειτουργήσε  μια Littorina του 1930. Σήμερα χρησιμοποιείται περισσότερο για τουριστικούς σκοπούς.

...Το τελεφερίκ κατασκευάσθηκε γιατί η σιδηροδρομική  γραμμή δεν κάλυπτε τις ανάγκες μεταφοράς του πολεμικού  υλικού από το λιμάνι  της  Μασάουα  προς την  Ασμάρα, από  όπου οδικώς  μεταφερόταν προς την Αιθιοπία.

...Η  κατασκευή   του   γιγαντιαίου  έργου  ανατέθηκε  στην  εταιρεία CERETTI & TANFANI  S.A. Το   ολοκλήρωσε   μέσα  σε  16   μήνες,  αρχίζοντας  από   την  επιφάνεια  της θάλασσας και τερματίζοντας σε υψόμετρο 2.326 μέτρων (Ασμάρα).

...Η  εναέρια  γραμμή είχε μήκος  75 χλμ  και  770  βαγόνια  σε κάθε κατεύθυνση. Η δυνατότητα  μεταφοράς  πολεμικού  υλικού,  ήταν  της τάξεως των 30 τόνων την ώρα.

...Τα   συρματόσχοινα   της   γραμμής   στηρίχθηκαν  πάνω σε  500 πύργους, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν μέσα σε χαράδρες και πάνω σε βουνοκορφές. Η  πορεία   του τελεφερίκ   ήταν παράλληλη   με   την  σιδηροδρομική  γραμμή,  ενώ  από  κοινού                                                         χρησιμοποιήθηκαν οι 13 υπάρχοντες σταθμοί.

...Το  μηχανοστάσιο    βρισκόταν    στον   σταθμό   
Νεφάσιτ,  αποτελείτο  από  7  πετρελαιομηχανές  συνολικής ισχύος  1.125 ΗΡ, ενώ  μια πετρελαιομηχανή των 75 ΗΡ  βρισκόταν στο σταθμό Ζάγκα.

...Το τελεφερίκ καταστράφηκε το 1941 από  τους Άγγλους. Το  1961 αποκαταστάθηκε από την Ελληνική εταιρία Giolvas ΗelΙαs Α.Ε, χρησιμοποιήθηκε  μόνο  για εμπορικούς σκοπούς  μέχρι  τέλος της δεκαετίας του 1970, οπότε  και εγκαταλείφθηκε πλήρως.

...Τέλος, την  πληροφορία   της   ύπαρξης   του   τελεφερίκ, μας   την   εδωσε ο   Πρόεδρος     του     Τεχνικού  επιμελητηρίου   της   Περιφέρειας  Α.Κρήτης, Ριχάρδος  Ποβάσκη από την Ασμάρα.


Comments