Το Τραίνο

                                                                    
                                                                       ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ   

...Η  σιδηροδρομική  γραμμή  Αντίς  Αμπέμπα-Τζιμπουτί, ένωσε  την Αιθιοπική  πρωτεύουσα  με  την Ερυθρά θάλασσα, ενώ έδωσε λύση, στο  μεγάλο πρόβλημα  της απομόνωσης  των  ορεινών  περιοχών της Αιθιοπίας.
 
...Για την κατασκευή  της  γραμμής  δημιουργήθηκε  νέα  εταιρεία με την ονομασία Compagnie  Imperiale  Chemins  de  Fer  Éthiopiens (1894)  με  την   εγγύηση του   Γαλλικού  κράτους. Το   1899    εκδόθηκε   ομολογιακό   δάνειο   το   οποίο διαπραγματεύεται και σήμερα στην Γαλλία.
 
...Η  κατασκευή άρχισε από το λιμάνι του  Τζιμπουτί   (l897)  και ολοκληρώθηκε    μετά    από    20   χρόνια     στην   Αντίς   Αμπέμπα( εγκαινιάστηκε  στις  9 Μαΐου  1917 ).Κατασκευάσθηκαν 33 σταθμοί στο έδαφος της Αιθιοπίας και 6 στο έδαφος του Τζιμπουτί.


…Κατά την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Αδδίς Αμπέμπα-Τζιμπουτί, οι περισσότεροι τεχνίτες ήταν Έλληνες, πολλοί απ’ αυτούς πέθαναν κατά τη διάρκεια του έργου κι έχουν ταφεί παράλληλα στη γραμμή.

 
...Το μήκος της γραμμής  είναι 784 χιλιόμετρα, και χρειάσθηκαν 70  τόνοι  υλικών   για    κάθε    χιλιόμετρο.  Χρησιμοποιήθηκαν    πανάκριβα    μέταλλα    για    τα  υποστρώματα, τα οποία  ήταν  αναγκαία  για  την προστασία από τους τερμίτες.
 
...Η    εταιρεία    ήταν   υποχρεωμένη   από    την   σύμβαση   να   κατασκευάσει τηλεγραφική   γραμμή   κατά   μήκος  της   διαδρομής, καθώς  και δεξαμενές   νερού   σε   κάθε   σταθμό,  για   την   τροφοδοσία  των ατμομηχανών.
 
...Η νέα εταιρεία έφερε, πρωτόγνωρες  εργασιακές
σχέσεις στην Αιθιοπία,όλοι  οι    εργαζόμενοι   της,  είχαν   συνταξιοδοτική   κάλυψη , και ιατροφαρμακευτική
περίθαλψη.
 
...Τα    φανάρια   θυέλλης   που   χρησιμοποιήθηκαν   στην   κατασκευή ,  εγιναν  συλλεκτικά   αντικείμενα ,  βρίσκονται   σήμερα  σε  συλλεκτικές συλλογές και πωλούνται σε δημοπρασίες στην Γαλλία.
 
...Το  Αιθιοπικό  κράτος  απέκτησε το 50%  της  εταιρίας το 1959, ενώ η   Γαλλία  παραχώρησε  το  μερίδιό  της, στο  Τζιμπουτί   μετά  την ανεξαρτησία του (1977) .Το 1982 μετονομάσθηκε σε Σιδηροδρομική Γραμμή Αιθιοπίας-Τζιμπουτί.
 
...Κατά  την  διάρκεια  του  πόλεμου  μεταξύ Αιθιοπίας και Σομαλίας (1977-78)   καταστράφηκαν   μεγάλα   τμήματα  της  σιδηροδρομικής γραμμής,  με  αποτέλεσμα  να  σταματήσει  προσωρινά  η λειτουργία της. Ως  εναλλακτική  λύση  χρησιμοποιήθηκε  το λιμάνι του Ασαμπ.
 
...Σήμερα  ο  σιδηρόδρομος  συνεχίζει να παίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομία  της  Αιθιοπίας,  ειδικά  από  τότε που έκλεισαν τα σύνορα μεταξύ Ερυθραίας και Αιθιοπίας.
 
...Οι  κυβερνήσεις  της Αιθιοπίας  και  του  Τζιμπουτί προσπαθούν να εκσυγχρονίσουν     την      γραμμή ,     υπέγραψαν     συμφωνία     με κατασκευαστική   εταιρεία   (2006)   ώστε   να  αυξηθεί  η  ικανότητα μεταφοράς    από    240.000   τόνους   που   είναι   σήμερα,   σε  1,5 εκατομμύρια τόνους τον χρόνο.
 
...Για μας,  τα  παιδιά  από  την  Ντίρε  Ντάουα,  που πηγαίναμε στο Ελληνικό  Γυμνάσιο  της Αντίς Αμπέμπα,
ήταν το τραίνο της χαράς. Κατά  την  επιστροφή  μας,  όταν  πια  είχε ξημερώσει περιμέναμε με αγωνία   πότε   το   τραίνο  θα έπαιρνε  την  γνωστή  στροφή  και  θα φαινόντουσαν οι στέγες των σπιτιών μας.

                                                                                                                                      Σταύρος Ε. Βινιεράτος
   

Subpages (1): το τελεφερικ
Comments